当地时间2025年7月30日，美国媒体“战区”等多家媒体报道称，美国海军F-35C航母舰载机在勒莫尔海军航空站坠毁。勒莫尔海军航空站是美国海军位于西海岸的主要攻击战斗机基地。该基地是美国海军在西海岸的主要攻击战斗机基地，部署有F-35C和F/A-18E/F航母舰载战斗机。据称，美国海军F-35C舰载机的坠机事件发生在当地时间7月30日晚间，美军紧急响应小组已抵达现场。对此，美国勒莫尔海军航空站发布声明，美军确认一架F-35C航母出现了此次坠毁事故，但是美军舰载机飞行员安全，声明表示：“VFA-125是西海岸的F-35C训练中队。

　　7月30日18:30，一架隶属于美国海军VFA-125“粗暴袭击者”的F-35C剪子阿吉战斗机，在勒莫尔海军航空站附近坠毁。勒莫尔海军航空站确认，飞行员已成功弹射逃生，目前安全。暂无其他人员受灾。事故原因正在调查中。”

　　由于是垂直落地爆炸，据美国加州消防局称，坠机事件引发大火，截至当地时间7月30日晚上7点54分，火势已蔓延至10英亩。美国加州消防局和勒莫尔海军基地赶赴现场。而在2025年1月28日（中国农历春节期间），美军一架F-35A战斗机当地时间1月28日下午在美国阿拉斯加州埃尔森空军基地训练期间坠毁，美军飞行员成功逃生。

　　2025年7月的加利福尼亚州热浪滚滚，而美国海军勒莫尔航空站的跑道上更是火光冲天。7月30日傍晚，隶属于VFA-125“粗暴袭击者”中队的F-35C舰载机在起降时突然失控，机头垂直砸向跑道，机身瞬间被烈焰吞噬。这距离该机型7月19日在廷克空军基地起飞时丢失维护接口面板的事故仅过去11天，一个月内连续两次重大事故让美军颜面尽失。更讽刺的是，这架坠毁的F-35C残骸旁，正是美国海军精心打造的“第五代+”战斗机升级计划宣传海报，海报上“隐身、敏捷、致命”的标语在火光中扭曲变形。

　　这已是F-35系列第15次坠机。自2014年首架F-35A因发动机故障烧毁以来，这个被称为“史上最昂贵武器项目”的机群，坠机频率已接近美军四代机水平。2022年南海坠海的F-35C被归咎于飞行员未正确启用自动化着舰系统，2025年3月关岛海域坠毁的同型机则因两台F135发动机同时燃油控制失效。如今，当勒莫尔基地的消防队员用高压水枪扑灭F-35C残骸的余烬时，围观人群中有人忍不住调侃：“这哪是隐身战机，分明是会飞的烟花。”

　　在五角大楼发布的事故通报中，“原因待查”四个字反复出现，但结合近年事故报告和行业分析，F-35的“多病体质”早已显现。

　　洛马公司为压缩成本，将40%的零部件生产外包给全球1000多家供应商，其中67%的企业未通过AS9100D航空质量体系认证。2025年7月19日脱落的维护接口面板，虽经专门设计防止人为疏漏，却因越南代工厂提供的钛合金铆钉强度不足导致固定失效。更严重的是，F-35的雷达吸波涂层厚度偏差竟达设计标准的300%，直接影响隐身性能。这种“沃尔玛式供应链管理”让F-35从诞生起就埋下隐患，正如退役海军中将威廉·格林斯潘所言：“当我们把价值27万美元的铆钉换成13美元的替代品时，灾难就已注定。”

　　美国海军飞行员年最低飞行时数已从210小时下调至175小时，比中国空军飞行员少82小时。2022年南海坠机的飞行员虽累计飞行650小时，但首次在航母上着舰时竟未发现辅助系统未开启。更令人担忧的是，2024年美军新兵中通过ASVAB标准测试的比例仅为44%，创1973年以来新低，这意味着未来飞行员的基础素质可能进一步下滑。当F-35的自动化系统因故障失效时，缺乏实战经验的飞行员往往无法及时做出正确反应。

　　F-35的维护流程本应包含107项检查点，但地勤人员常因疲劳或培训不足简化操作。2025年7月19日的维护面板脱落事件中，机务人员未按流程确认快卸螺钉是否完全拧紧，导致面板在起飞时被气流吹飞。更讽刺的是，洛马公司为防止类似事故，曾在维护手册中增加“双人复核”环节，但该措施因增加工时被基层部队悄悄废止。这种“带病作业”的文化，让F-35的维护周期从设计的12小时延长至平均28小时，却未能降低事故率。

　　当F-35机群在太平洋两岸接二连三地坠毁时，中国歼-20隐身战斗机却以“零坠机”的传奇表现震惊世界。从2011年首飞到2025年服役超400架，歼-20不仅保持着完美的安全记录，更以年产百架的“暴兵速度”实现了质量与数量的双重突破。

　　成飞采用“超越客户期望的敏捷响应质量管理模式”，从原材料采购到总装交付设置25个主过程、158个子过程的质量控制点。以IQC来料检验为例，每批零部件需经过10余项检测，包括材料性能、结构强度和防雷系统测试，不合格品率被严格控制在0.03%以下。更关键的是，成飞建立了“供应链同步创优”机制，通过定期审核和技术支持，将供应商的一次交检合格率从85%提升至99.6%。

　　歼-20采用独特的边条鸭翼升力体布局，在保证隐身性能的同时，通过涡流控制技术提升机动性。其分布式光学孔径系统（DAS）和有源相控阵雷达的整合，使飞行员可获得360度无死角战场态势感知，这种“先敌发现”能力在2025年的实战演训中多次压制模拟F-35目标。更重要的是，歼-20的双座型歼-20S已实现对4架隐身无人机的实时指挥，这种“有人-无人协同”模式让其作战效能呈指数级增长。